Ariston Устройство и ремонт стиральных машин «Ariston AS 1047 CTX» и «Indesit WDS 1040 TX»Данная статья содержит только общие положения и правила по ремонту автоматических стиральных машин «Ariston AS 1047 CTX» и «Indesit WDS 1040 TX», принадлежащих к числу наиболее популярных изделий фирмы «Merloni». Интерес к этим моделям заключается в том, что в них применена новая, переходная схема управления. По этой схеме исполнительными элементами (электродвигатель привода барабана, сливной насос, термоэлектронагреватель (ТЭН) и т.д.), управляет электронный модуль (ЭМ), т.е. элементы переключаются не механически, а электрически, с помощью полупроводниковых ключей: традиционный командоаппарат (КА) выставляет управляющий код, после дешифрации которого электронным модулем происходит заданное действие (слив, вращение барабана и т.д.). Конструкция машин позволяет затрачивать минимальное время на разборку, ремонт и сборку. Масса машин 66 кг, поэтому их ремонт, как правило, делается на дому у владельца путем замены вышедших из строя узлов и деталей и последующей регулировки. При ремонте необходимо: во-первых, пользоваться руководством по эксплуатации;во-вторых следует иметь в виду, что, так как машины постоянно совершенствуются, возможны изменения в их конструкциях. Включать машину в работу и подсоединять ее к водопроводу и канализации необходимо точно в соответствии с руководством по эксплуатации. ВНИМАНИЕ! Все виды ремонтных работ следует выполнять только после отключения машины от электросети (штепсельная вилка должна быть вынута из розетки). При проверке работоспособности машины в рабочем состоянии нельзя прикасаться к токоведущим элементам, а также к узлам, которые могут прийти в движение от электродвигателя. Категорически запрещается включать машину в электрическую сеть при отсутствии заземления. Определение неисправности Определить неисправность машин можно без выполнения сложных демонтажных работ. Для демонтажных и монтажных работ специальных инструментов не требуется. Конструктивно машины выполнены так, что после снятия верхней крышки и задней стенки обеспечивается удобный доступ к их элементам и приборам. Возможные неисправности и способы их устранения приведены в табл. 1. Таблица 1. Типовые неисправности СМ и их вероятные причиныНеисправность Вероятная причинаПри включении машина не работает1. Не закрыт люк2. Обрыв цепи3. Обрыв соединительного шнура4. Неисправна штепсельная вилка5. Неисправно устройство блокировки люка6. Неисправен выключатель питающей сети7. Ручка КА установлена в положение «Стоп/Сушка»8. Не замкнуты контакты А4-А7 (см. схему)9. Неисправно реле давленияНе работает электродвигатель привода барабана1. Обрыв в соединительной цепи2. Вышел из строя электродвигатель привода барабана3. Неисправен КА4. Неисправен электродвигатель5. Неисправен датчик реле температуры 90`СПри включении электродвигатель гудит, но барабан не вращается1. Обрыв в соединительной цепи двигателя2. Обрыв в цепи электродвигателяЭлектродвигатель привода барабана работает без реверсирования1. Обрыв в соединительной цепи2. Неисправен электродвигательЭлектродвигатель работает, барабан не вращается1. Ослабло натяжение ремня2. Спал ремень3. Нарушено крепление шкиваЭлектродвигатель на отжиме вращается с повышенной или пониженной частотой отжим вовсе отсутствует1. Неисправен тахометр2. Ослаб винт крепления сердечника тахометра3. Неисправен электродвигатель4. Спал наконечник подводящего провода5. Включен режим «Отключение отжима»6. Неисправен выключатель «Отключение отжима»7. Обрыв в соединительной цепиНе выдерживается температурный режим стирки1. Неисправен датчик температуры NTC (см. схему)2. Неисправен задатчик температуры (см. схему)3. Перегорел ТЭН4. Неисправен электродвигатель5. Обрыв в соединительной цепи6. Неисправен командоаппаратВода не заливается в бак1. Засорилась сетка клапана2. Неисправен электроклапан3. Неисправно реле давления4. Обрыв в соединительной цепи5. Обрыв обмотки электронасоса6. Неисправен электродвигательВода заливается в банк выше допустимого уровня и сливается с включением электронасоса1. Неисправно реле уровня2. Неисправен клапанКомандоаппарат останавливается1. Неисправен командоаппарат2. Обрыв в соединительной цепи3. Неисправен электродвигательСильный шум и вибрации при вращении барабана1. Ослабло крепление противовесов2. Вышел из строя амортизатор3. Ослабло крепление амортизатора4. Вышли из строя подшипники крестовиныУтечка водыНарушена герметичность деталей или соединенийНе открывается люк1. Неисправно устройство блокировки люка2. Заблокирована рамка устройства блокировки люкаНе работает электродвигатель привода вентилятора1. Не замкнуты контакты а-А1 таймера сушки2. Неисправен электродвигатель вентилятора3. Обрыв в соединительной цепиДвигатель вентилятора работает, но горячий воздух не поступаетРаскрутился винт крепления вентилятораНет нагрева воздуха1. Неисправен ТЭН сушки RA (см. схему)2. Неисправен датчик реле температуры3. Обрыв в цепи4. Перегорел тепловой предохранительНет слива воды Сильный шум во время сушки1. Засорился насос2. Обрыв цепи3. Неисправен электродвигатель4. Неисправен командоаппарат5. Неисправен насос. Ослабло крепление крыльчатки вентилятора Определение наиболее сложных неисправностейПрежде чем начать разборку машины или отдельных ее узлов, необходимо определить место дефекта. Цепь питания узлов и электрических элементов (двигатель, ТЭН, электроклапан и т.д.) проходит через вилку, шнур, устройство блокировки люка, реле давления, контакты командоаппарата и электродвигателя. Исследуемую цепь, в которой предполагается дефект (определяется по табл. 1), разрывают путем отсоединения съемных контактов соединительных проводов от контактов командоаппарата. Далее с помощью омметра или специального пробника проверяют целостность электрических цепей командоаппарата.Электродвигатель привода барабана гудит, но барабан не вращается.Последовательность поиска неисправности: проверяют вращение электродвигателя привода барабана в обе стороны (КА устанавливают в положение импульса 3 - рис. 2), а затем в режиме раскладки и отжима (КА устанавливают на импульс 24- рис. 2) и, исходя из поведения двигателя в разных режимах, определяют неисправную цепь.Вода не заливается в бак в режиме стирки:проверяют напряжение на катушках клапанов EV/F, EV/C, EV/A (см. рис.1) импульсы 1, 5, 23 (рис. 2) соответственно. При отсутствии напряжения проверяют контакты КА А3-А2 (импульс 1), С4-С5 (импульс 5), С4-С8 (импульс 23); при КА, установленном на импульсах 1, 5, 23 (см. рис. 2) проверяют режимы залива воды через соответствующую ванночку: предварительную, основную, спецобработки. Замена отдельных узловНа рис. 3 6 приведена деталировка, взятая из оригинальной документации компании «Merloni». Для обеспечения доступа к отдельным узлам и деталям необходимо выполнить следующие операции: отвернуть винты крепления верхней крышки, снять крышку (рис. 3, поз. 2.), отвернуть восемь винтов крепления задней панели (рис.3, поз.10) и снять ее. Рис. 1Фильтр помехоподавляющий (рис. 1, поз. 11): отсоединяют провода от фильтра помехоподавляющего, откручивают гайку крепления фильтра от корпуса машины, снимают фильтр. Устройство блокировки люка (рис. 1, поз. 29): открывают люк, снимают хомут (рис. 4, поз. 24), манжету (рис. 4, поз. 1) с корпуса машины (рис. 3, поз. 1), отворачивают винты замка блокировки люка и фланца (рис. 3, поз. 31), снимают устройство блокировки люка, отсоединяют провода. Амортизатор (рис. 1, поз. 28): отворачивают гайку крепления амортизатора к опоре, достают болт, отворачивают гайку крепления амортизатора к баку, снимают амортизатор. Насос сливной (рис. 1, поз. 19): фиксируют барабан машины транспортировочными болтами и втулками, кладут машину на бок, разжимают хомут (рис. 1, поз. 20), отсоединяют шланг (рис. 1, поз. 22) со штуцера насоса, снимают хомут (рис. 1, поз. 18), снимают сливной шланг (рис. 1, поз. 16) со штуцера насоса. Отсоединяют провода, отворачивают два болта крепления насоса к корпусу, снимают насос. Шланг сливной (рис. 1, поз. 16): отворачивают винт крепления зажима сливного шланга (рис. 1, поз. 18) на штуцере насоса, отсоединяют шланг. Реле давления (рис. 1, поз. 13): достают лоток (рис. 3, поз. 3), предварительно отогнув отверткой с плоским шлицем металлический стопор (рис. 3, поз. 24), снимают КА (рис. 3, поз. 22), не отсоединяя его от жгута. Откручивают винты крепления панели (рис. 3, поз. 7) к корпусу машины (два винта внутри корпуса машины и четыре снаружи), выдвигают панель (рис. 3, поз. 7) вперед и освобождают доступ к кронштейну (рис. 1, поз. 54) реле давления. Откручивают винт крепления кронштейна с реле к корпусу машины, отсоединяют колодку с проводами от реле давления, снимают
Устройство и ремонт стиральных машин «Ariston AS 1047 CTX» и «Indesit WDS 1040 TX»
Загрузка. Пожалуйста, подождите...
Устройство и ремонт стиральных машин «Ariston AS 1047 CTX» и «Indesit WDS 1040 TX» » Все про ремонт стиральных машин
Комментариев нет:
Отправить комментарий